Tilastokeskuksen julkaiseman kuluttajahintaseurannan mukaan polttonesteiden keskihinnat nousivat selvästi maaliskuussa 2026 verrattuna edeltävään kuukauteen. Dieselin verollinen keskihinta oli 2,1 euroa ja bensiini 95:n 1,9 euroa litralta. Bensiini 98:n vastaava keskihinta puolestaan oli 2,0 euroa ja kevyen polttoöljyn 1,8 euroa.
Maaliskuussa 2026 dieselin keskihinnan vuosimuutos oli 16,2 prosenttia, bensiini 95:n keskihinnan vuosimuutos oli 7,8 prosenttia ja bensiini 98:n 7,4 prosenttia.
Dieselin hinta on nyt noussut Suomessa jo 28 senttiä helmikuusta maaliskuuhun 2026, mikä tarkoittaa yli 15 prosentin nousua. Tämä kuukausinousu on toiseksi suurin tilaston 2002 alkuun ulottuvassa historiassa, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry tiedotteessaan.
Vuoden 2025 keskihintaan 1,69 euron litrahintaan verrattuna maaliskuun tilastoitu dieselin hinta on jo 39 senttiä kalliimpaa. SKAL:in mukaan tilaston vuoden 2002 alkuun ulottuvassa historiassa hinnan nousu on vain kerran ollut tämänhetkistä suurempaa.
Ukrainan sodan alettua helmikuusta maaliskuuhun 2022 dieselin keskihinta nousi kuluttajahintatilastossa 46 senttiä litralta.
SKALin mukaan viimeisen kuukauden aikana Lähi-Idän sodan vaikutus on nostanut erityisesti dieselin hintaa. Tilastokeskuksen mukaan moottoribensiinin hinta nousi helmikuusta maaliskuuhun 17 sentillä, eli selvästi dieselin hinnan nousua vähemmän.
Paljon dieseliä käyttävän kuljetusalan näkökulmasta tilanne on hankala.
SKAL kertoo, että kuljetuskaluston energiankulutuksesta 97 prosenttia on dieseliä, eikä se nopealla aikataululla muutu. Kuljetusyritykset käyttävät noin 100 miljoonaa litraa dieseliä kuukaudessa. Dieselin hinnan nousu vaikuttaa suuresti kuljetusyritysten kustannuksiin, sillä diesel muodosti keskimäärin 22 prosenttia alan yritysten kustannuksista ennen viimeistä hinnan nousua.
SKAL on esittänyt päättäjille joukon toimenpide-ehdotuksia, joilla dieselin hinnan nousua voitaisiin lieventää. Näitä keinoja olisivat esimerkiksi jakeluvelvoitteen alentaminen tai ammattidieselin nopea käyttöönotto.
SKALin mukaan ammattidiesel olisi otettavissa käyttöön nopeasti käyttämällä vuonna 2022 käytössä ollutta polttoainetukijärjestelmää, jossa Valtiokonttori oli toimijana.
Jakeluvelvoite pitää huolen siitä, että hinnat pysyvät korkealla myös tulevina vuosina, ja velvoitetaso nousee edelleen 22,5 prosenttiin vuonna 2027. Ilman poliittista väliintuloa hintapaine siis vain kasvaa.
Kesää kohti pientä helpotusta voi tuoda talvikauden päättyminen. Talviaikaan keskitisleiden eli dieselpolttoaineiden ja kevyen polttoöljyn kulutus kasvaa tyypillisesti, mikä luo kausiluontoista hintapainetta. Kevään edetessä tämä kausivaikutus väistyy.
Raakaöljyn hintanäkymät ovat juuri nyt poikkeuksellisen epävarmat, koska Lähi-idän geopoliittinen kriisi on muuttanut markkinatilannetta dramaattisesti. Ennusteet jakautuvat karkeasti kahteen leiriin: niihin, jotka odottavat kriisin olevan väliaikainen, ja niihin, jotka hinnoittelevat pitkittynyttä häiriötä.
Yhdysvaltain energiaviranomaisen arvioi tuoreessa ennusteessaan Brent-öljylaadun pysyvän yli 95 dollarin barrelilta seuraavat kaksi kuukautta, mutta laskevan alle 80 dollarin kolmannella neljänneksellä ja noin 70 dollariin vuoden loppuun mennessä. Toisin sanoen EIA odottaa kriisin vaikutusten vaimenevan loppuvuotta kohti.
