Ford Motor Company on viimeisin autoteollisuuden jättiläinen, joka joutuu tarkistamaan taloudellista strategiaansa Donald Trumpin hallinnon kiristyneiden kauppatoimien vuoksi.
Yhtiö on jättänyt julkaisematta koko vuoden 2025 talousennusteensa viitaten epävarmuuteen Trumpin 25 prosentin autotuontitullien ympärillä.
Ford arvioi nyt, että tullit leikkaavat sen oikaistua liikevoittoa tänä vuonna nettomääräisesti noin 1,5 miljardilla dollarilla. Yhtiön oikaistu liikevoitto oli viime vuonna 5,2 miljardia dollaria, joten tulleilla on massiivinen vaikutus yhtiön tulokseen.
Autojätin päätös kertoo amerikkalaisten autovalmistajien kasvavaa painetta geopoliittisesti epävakaassa ympäristössä, jossa globaalien toimitusketjujen häiriöt heijastuvat suoraan tulokseen.
Fordin sopeutustoimet eivät paikkaa tullien menetyksiä
Trumpin huhtikuussa 2025 voimaan astuneet tullit ovat tuoneet Fordille 2,5 miljardin dollarin bruttokustannukset, erityisesti Meksikosta ja Kiinasta tuotavien autojen ja komponenttien osalta. Yhtiö on kuitenkin onnistunut keventämään nettorasitusta noin miljardilla dollarilla muun muassa ohjaamalla Meksikossa valmistettujen autojen tuontia Kanadan kautta Yhdysvaltoihin.
Yhtiön talousjohtaja Sherry House painottaa, että vaikka 80 prosenttia Fordin Yhdysvaltain myynnistä perustuu Yhdysvalloissa valmistettuihin autoihin, jäljelle jäävä 20 prosenttia, etenkin Kiinasta tuotava Lincoln Nautilus, on edelleen altis tullien vaikutuksille.
Fordin ensimmäisen vuosineljänneksen liikevaihto laski viisi prosenttia vuodentakaisesta 40,7 miljardiin dollariin ja nettotulos putosi 471 miljoonaan dollariin viime vuoden 1,3 miljardista dollarista.
Vaikka tulos ylitti analyytikoiden konsensusodotukset, yhtiö varoittaa, että pitkittynyt tulliepävarmuus tekee pitkän aikavälin suunnittelusta mahdotonta. Se pakotti Fordin vetämään alkuperäisen 7–8,5 miljardin dollarin liikevoittoennusteen pois.
Riittääkö Fordin kilpailuetu USA:n markkinoilla?
Fordin haasteet eivät ole ainutlaatuisia. Myös General Motors (GM) on laskenut vuoden 2025 tulosennustettaan arviolta jopa viiden miljardin dollarin tullikustannusten vuoksi, ja myös Stellantis on keskeyttänyt ennusteidensa antamisen geopoliittisen epävarmuuden takia.
Barclaysin analyytikot pitävät Fordia suhteellisen vahvana, koska leijonan osa sen Yhdysvaltain myynnistä perustuu tuotantoon Yhdysvalloissa. General Motorsilla Yhdysvaltojen tuotannon osuus on vain 53 prosenttia. Tullien pitkittyessä tämä Fordin etu voi kaventua, analyytikot varoittavat.
Fordin sähköautoyksikkö jatkaa tappiollisena, ja vuoden 2025 tappioiden odotetaan nousevan 5,5 miljardiin dollariin. Yhteensä tappiot olisivat tällöin yli 10 miljardia dollaria vuodesta 2023 alkaen.
Yhtiö on hiljattain luopunut uuden sukupolven FNV4-sähköautoplatformistaan viivästysten ja kustannusten kasvun vuoksi, minkä toimitusjohtaja Jim Farley kuvasi ”merkittäväksi pääomasäästöksi”.
Tullit nostavat myös akkujen ja harvinaisten maametallien kustannuksia, mikä vaikeuttaa sähköautojen kannattavuutta entisestään.
Tullien vaikutuksia lieventääkseen Ford on nostanut Meksikossa valmistettujen mallien, kuten Mustang Mach-E:n, Maverickin ja Bronco Sportin, hintoja jopa 2 000 dollarilla toukokuun alusta. Yhtiön mukaan kyseessä on ”normaali keskihintatason tarkistus”, mutta analyytikot varoittavat, että lisäkorotukset voivat heikentää kysyntää markkinoilla, jotka ovat jo valmiiksi herkkiä inflaatiolle.
Geopoliittinen epävarmuus ja talouspolitiikan vaikutukset
Trumpin tullit eivät kohdistu vain ajoneuvoihin, vaan myös niiden osiin, mikä häiritsee tiiviisti integroituneita globaaleja toimitusketjuja.
Center for Automotive Research arvioi, että 25 prosentin tullit voivat nostaa yhdysvaltalaisten autonvalmistajien kustannuksia yhteensä 108 miljardilla dollarilla vuoteen 2025 mennessä, josta Detroitin kolmen suuren (Ford, GM, Stellantis) osuus on 42 miljardia.
Ford on jo lopettanut ajoneuvojen viennin Kiinaan ja järjestellyt tuotantoreittejään uudelleen, mutta toimitusjohtaja Farleyn mukaan kilpailijoiden vastatoimet, kuten tuotannon siirto Yhdysvaltoihin, voivat muuttaa alan dynamiikkaa pysyvästi.
Myös Yhdysvaltain keskuspankin (Fed) tulevat korkopäätökset vaikuttavat tilanteeseen. Vaikka palkkainflaation hidastuminen on lisännyt toiveita koronlaskuista vuoden 2025 aikana, haukkamainen linja voisi nostaa rahoituskustannuksia sekä autonvalmistajille että kuluttajille.
Fordin yritysasiakasliiketoiminta Ford Pro raportoi jo 16 prosentin liikevaihdon pudotuksesta ensimmäisellä neljänneksellä, mikä kertoo laajemmasta varovaisuudesta taloudessa. Fordin päätös olla antamatta talousennusteita on merkki autoteollisuuden murrosvaiheesta, jossa suojatullit ja teknologinen muutos pakottavat alan uudistumaan nopeasti.
